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- Paquetería y última milla: cuándo sí aplica Carta Porte
No depende del “tamaño del paquete”, depende del supuesto del traslado y la forma de documentarlo. - Carga consolidada: múltiples remitentes/destinos sin hacer un monstruo
Consolidar es normal; documentarlo mal es garantía de inconsistencias y correcciones. - Devoluciones y retornos: el viaje de regreso también cuenta
Rechazos, devoluciones parciales y reexpedición: si se mueve mercancía, se documenta. - Pedimento y documentos aduaneros: cuándo capturarlos y cómo no fallar
Si esperas al pedimento “para después”, terminas corrigiendo CFDIs ya timbrados. - Internacional: qué cambia en importación y exportación
En internacional, un error cuesta más: se cruza con aduana y evidencia documental. - Multimodal: cuando el viaje cambia de medio y tu CFDI no cuadra
Si cambias de medio, define tramos y evita “un solo CFDI” imposible de sostener. - Traslados internos (almacén ↔ planta): cómo hacerlo bien sin inventar
“Es mercancía propia” no te exenta. Si hay traslado, documenta bien y evita exposición. - Autotransporte federal: permisos y configuración que siempre se olvida
Datos de unidad incompletos causan correcciones y retrasos. Resuélvelo con fichas y catálogos. - Mercancías: claves, descripción y peso (lo que más truena en timbrado)
Si “Mercancías” está mal, todo está mal. Aquí se nota el 80% de errores. - Ubicaciones: el error #1 que provoca Carta Porte inválida
Domicilios y tiempos incoherentes provocan rechazos y cartas porte “inservibles” en revisión. - “Presunción de contrabando”: lo que realmente significa en carretera
En revisión, el punto no es si “pagaste impuestos”; es si puedes acreditar el traslado y la legal estancia de la mercancía. Cuando no puedes, se complica. No te la juegues: ten el CFDI con… Lee más: “Presunción de contrabando”: lo que realmente significa en carretera - Carta Porte y deducibilidad: el pleito le explota al cliente
Si tu CFDI no cumple, el cliente te regresa la factura o te detiene pagos. Así de simple. - Multa por emitir CFDI sin el complemento requerido (y por qué te pega en serie)
La sanción se cuenta por CFDI. Si emites volumen, el impacto crece rápido. - CFDI Ingreso vs CFDI Traslado con Carta Porte: cómo elegir bien
La decisión clave: ¿servicio cobrado o traslado propio? Evita el error que más cancelaciones provoca. - Carta Porte 3.1: qué es y cuándo aplica de verdad
Entiende en minutos cuándo necesitas CFDI con Complemento Carta Porte 3.1 y por qué no es “opcional”. - ¿Quién está obligado a emitir Carta Porte?Transportista, dueño de la mercancía, intermediario: te explico quién emite y en qué casos.
- CANCELACIÓN CARTA PORTE / FACTURA “PUE”
Si se emite una carta porte/factura con el Método “PUE” y no se paga el CFDI de la operación a más tardar el último día del mes en que se expidió, se indica que debes… Lee más: CANCELACIÓN CARTA PORTE / FACTURA “PUE” - FLETES TRANSNACIONAL RESICO RETENCION
Cuando el transportista es persona física que tributa en el Régimen Simplificado de Confianza (RESICO) y el cliente que le paga es una persona moral, la ley obliga a esta última a retener 1.25 %… Lee más: FLETES TRANSNACIONAL RESICO RETENCION - FLETE IVA TASA 0% EXPORTACION
IVA tasa 0% en exportación (comercio exterior) - FLETE IMPORTACION USA-MX IVA
Razones por las que el transporte de carga desde Estados Unidos hacia México no lleva IVA
